Centrum Pomocy

Ruch drogowy

Twoje bezpieczeństwo jest dla nas ważne! Inwestujemy dużo w bezpieczeństwo ruchu drogowego, abyś dotarł bezpiecznie i bez problemów. Bezpieczeństwo ruchu drogowego to praca zespołowa, która wymaga współpracy wszystkich zaangażowanych stron.

Masz pytania dotyczące niebezpiecznych miejsc lub potrzebujesz informacji o ograniczeniach prędkości? Wszystkie te i inne informacje znajdziesz w naszej sekcji Pytania i Odpowiedzi.

Centrum Pomocy - Ruch drogowy

Wybierz obszar tematyczny – najczęściej zadawane pytania znajdują się na początku.

Najczęściej zadawane pytania - Ruch drogowy

Prosimy o kontakt z naszym Centrum Obsługi Klienta ASFINAG telefonicznie pod numerem 0800 400 12 400 (bezpłatnie z Austrii i Niemiec) lub pod numerem skróconym *200 (bezpłatnie z austriackiej sieci komórkowej).

Zmienne ograniczenia prędkości są środkami zapobiegawczymi mającymi na celu uniknięcie korków i rozładowanie grup pojazdów.

Te zmienne ograniczenia (np. 100–80–100 lub 80–60–80) są automatycznie aktywowane w określonych sytuacjach drogowych. Nasz system automatycznego wykrywania może na przykład zidentyfikować kilka pojazdów jadących bardzo blisko siebie jako zbliżający się korek i odpowiednio aktywować zmienne ograniczenie prędkości.

Na obszarze korka prędkość nie jest dodatkowo zmniejszana; zamiast tego na elektronicznych tablicach wyświetlana jest informacja "STAU" (korek).

Za przeprowadzanie pomiarów prędkości oraz karanie za przekroczenie prędkości odpowiedzialna jest wyłącznie władza wykonawcza (policja). Jako zarządca dróg wykonujemy jedynie zadania wspierające, takie jak instalacja znaków drogowych lub przekazywanie ostrzeżeń.

ASFINAG nie udziela osobom trzecim żadnych informacji na temat wcześniejszych ustawień związanych z pomiarami prędkości.

Jeśli otrzymali Państwo anonimowy mandat za przekroczenie prędkości, prosimy o bezpośredni kontakt z organem, który go wystawił.

Gdy tylko w tunelu lub jego otoczeniu prowadzone są prace, prędkość w tunelu musi zostać ograniczona ze względów bezpieczeństwa. Obejmuje to prace wykonywane bezpośrednio w tunelu, ale także na przykład testy systemowe technicznych instalacji tunelowych. Dlatego może się zdarzyć, że podczas takich prac w tunelu lub w jego pobliżu nie będą widoczne żadne osoby.