Der arbejdes aktivt på alle byggepladser, men arbejdere er ikke altid synlige. Dette er helt normalt og kan let forklares:

• I tunneller bygger og renoverer vi ofte bag tunnelvæggene.
• Vi arbejder ofte også væk fra kørebanen.
• Mange arbejdsprocesser udføres nu af store maskiner, hvilket kræver mindre personale.
• Nogle gange skal man blot vente på, at materialerne tørrer. For eksempel har beton brug for tid til at hærde, før det kan belastes efter påføring. Det samme gælder for asfalt og markeringsarbejde.
• Støjende arbejde skal afbrydes på bestemte tidspunkter for at beskytte de omkringboende.
• Broer sætter tempoet. Det betyder, at åbne områder har kortere byggetider end broer, og at der derfor på visse tidspunkter ikke er behov for arbejdere. På strækninger med mange broer er arbejderne ofte "usynlige": de arbejder under broen.
• På strækninger med høj trafik og begrænset plads skal en stor del af arbejdet udføres om natten, da vejbaner skal lukkes for at transportere materialer til og fra byggepladsen. I disse tilfælde er arbejderne primært synlige om natten, især i byområder.
• Og hvis ingen af de ovenstående punkter gælder? Så holder vi sandsynligvis en kort pause.

Hvis du ser få eller ingen arbejdere på en byggeplads, mens du kører forbi, betyder det ikke, at arbejdet på denne byggeplads er stoppet eller ikke skrider frem.

Bygge- og renoveringsarbejde sikrer på lang sigt, at du kan køre problemfrit. Samtidig giver velholdte veje mere sikkerhed og komfort under din rejse.

Mange motorveje og motortrafikveje blev bygget i etaper mellem 1970 og 2007, med en stor del opført i 1980'erne og 1990'erne. Det betyder, at mange strækninger allerede er aldrende eller snart vil være det. Hvad skal man gøre? Præcis: gennemgribende renovering og fuldstændig fornyelse.

Derudover er alle motorveje og motortrafikveje underlagt strenge kvalitets- og sikkerhedskriterier. Vores veje skal altid overholde retningslinjerne og forskrifterne for vejforvaltning (RVS). Vores renoveringer og vedligeholdelse sikrer, at vi altid overholder disse strenge standarder.

Vi lægger stor vægt på at forkorte byggetiden så meget som muligt.

Når man kører forbi, ser man ikke altid straks omfanget af et byggeprojekt.

Ud over synligt arbejde, som f.eks. asfaltering, renoverer vi også skjulte elementer: vores dræningssystem, elektromekanisk udstyr osv.

Og hvis en strækning indeholder mange brokonstruktioner, fører det automatisk til længere byggetider, da renovering af broer er mere kompleks og krævende.

Samtidig skal vi tage højde for andre vigtige faktorer:

• Byggematerialer kræver ofte specifikke forhold for at blive korrekt installeret.
• Nogle opgaver kræver en tør overflade (f.eks. markeringer).
• Beton skal have tilstrækkelig tid til at hærde for at kunne bære belastninger.
• Visse arbejdsprocesser kan kun udføres i en bestemt rækkefølge.

Kontakt venligst vores ASFINAG Service Center telefonisk på 0800 400 12 400 (gratis fra Østrig og Tyskland) eller via kortnummeret *200 (gratis fra det østrigske mobilnetværk).

Variable hastighedsbegrænsninger er forebyggende foranstaltninger for at undgå trafikpropper og opløse køretøjsklynger.
Disse variable begrænsninger (f.eks. 100–80–100 eller 80–60–80) aktiveres automatisk i specifikke trafiksituationer. Vores automatiske detektionssystem kan for eksempel identificere flere køretøjer, der kører tæt sammen, som en truende trafikprop og aktivere en variabel hastighedsbegrænsning i overensstemmelse hermed.
I selve trafikpropområdet reduceres hastigheden ikke yderligere; i stedet vises meddelelsen "STAU" (trafikprop) på elektroniske skilte.

Hastighedsmålinger og sanktioner for hastighedsovertrædelser er politiets ansvar. Som vejforvalter har ASFINAG kun en assisterende rolle (f.eks. opsætning af skilte, visning af advarsler osv.).
Hvis du modtager en bøde for hastighedsovertrædelse, skal du kontakte den relevante myndighed.

Så snart der udføres arbejde i eller omkring tunnelen, skal hastigheden i tunnelen reduceres af sikkerhedsmæssige årsager. Dette inkluderer arbejde inde i selve tunnelen, men også for eksempel systemtests af de tekniske tunnelinstallationer. Det kan derfor ske, at der under sådanne arbejder ikke er personer synlige i eller ved tunnelen.

Vi følger retningslinjerne fra de Østrigske Forstvæsener, når det gælder græsslåning og træpleje.

Som vejoperatør skal vi dog især tage hensyn til følgende punkter:

• Fri udsigt til kørebanen skal til enhver tid og overalt være sikret.
• Svage træer bliver fældet, da de kan vælte i kraftig vind og falde ned på kørebanen.
• Træer skal regelmæssigt beskæres ("sættes på stød"), da de kan kaste skygge på kørebanen, hvilket kan føre til isdannelse om vinteren.
• Vildthegn langs vejene skal kunne kontrolleres let året rundt. Dette ville være vanskeligt med for tæt bevoksning.
• Løv og tæt bevoksning kan tilstoppe afvandingsanlæg og gøre det svært at fjerne affald fra skråningerne.

Af sikkerhedsmæssige årsager strør vi også, når det måske ikke umiddelbart virker nødvendigt. Vi baserer os på præcise vejrudsigter fra moderne vejvejr-informationssystemer.

Vi foretrækker at arbejde med saltlage, en blanding af salt og vand, som er lettere og mere jævnt at fordele end groft vejsalt. Allerede før det første snefald anvender vi saltlage, da det danner et tyndt beskyttende lag på vejen, som forhindrer sne og is i at hæfte sig fast og gør det sværere for glatføre at opstå.En yderligere fordel ved saltlage er, at det reducerer det samlede forbrug af vejsalt, da det kan påføres målrettet og effektivt.

Med vores glatføre-varslingssystemer, der overvåger restsaltmængden og temperaturen, kan vi optimalt indsætte vores strømaskiner og dermed sikre høj sikkerhed.

Vores rydningskøretøjer er i døgndrift i brug under passende vejrforhold. I gennemsnit bliver vores strækninger ryddet af vintertjenesten hver 90. til 120. minut. Ved disse intervaller er det tilfældigt, om du møder et rydningskøretøj, især hvis det kører på den modsatte kørebane.

• Vi rengør rastepladserne (inklusive toiletter) flere gange dagligt mellem kl. 6 og 21.
• Faciliteterne afhænger naturligvis også af rejsendes adfærd.
• Vi sætter pris på din hjælp til at holde vores toiletter rene.
• Ved tekniske problemer sørger vi for reparationer så hurtigt som muligt.

ASFINAG-rastpladser:

På et ASFINAG-rastanlæg kan du parkere dit køretøj uden tidsbegrænsning på en markeret parkeringsplads. Under hele parkeringsperioden skal køretøjet være forsynet med en nummerplade, og der skal være en gyldig vignet til nummerpladen.

Raststationer:

Raststationer drives ikke af ASFINAG, men er udlejet til operatørfirmaer. Langtidsparkering er som regel ikke tilladt på raststationer, da parkeringspladserne er forbeholdt stationens kunder.

Bemærk, at nogle operatører har indført korttidsparkeringszoner på raststationer. Sørg derfor altid for at være opmærksom på skiltningen på stedet. Ved spørgsmål eller uklarheder bedes du kontakte operatøren eller raststationen direkte.

Vedligeholdelse og påfyldning af drikkevareautomater på ASFINAG-rastpladser varetages af firmaet café+co. Firmaet café+co kontrollerer og fylder automaterne op hver 2–3 dag. Hvis vores medarbejdere opdager en fejl, informerer vi café+co.

For reklamationer bedes du kontakte café+co Österreich Automaten-Catering und Betriebsverpflegung Ges.m.b.H. direkte via: https://www.cafeplusco.com/ (kundendienst@cafeplusco.at).