Op elke bouwplaats wordt actief gewerkt, maar arbeiders zijn niet altijd zichtbaar. Dit is volkomen normaal en kan eenvoudig worden uitgelegd:

• In tunnels bouwen en renoveren we vaak achter de tunnelwanden.
• We werken vaak ook buiten de rijbaan.
• Veel werkzaamheden worden tegenwoordig uitgevoerd door grote machines, waardoor minder personeel nodig is.
• Soms moet men gewoon wachten tot alle materialen droog zijn. Beton, bijvoorbeeld, heeft tijd nodig om uit te harden voordat het belast kan worden na het aanbrengen. Hetzelfde geldt voor asfalt en markeerwerkzaamheden.
• Geluidsoverlast veroorzakende werkzaamheden moeten op bepaalde tijden worden onderbroken om omwonenden te beschermen.
• Bruggen bepalen het tempo. Dit betekent dat open gebieden kortere bouwtijden hebben dan bruggen, en dat er op bepaalde momenten geen arbeiders nodig zijn. Op trajecten met veel bruggen zijn de arbeiders vaak "onzichtbaar": ze werken onder de brug.
• Op trajecten met veel verkeer en weinig ruimte moet een groot deel van de werkzaamheden 's nachts worden uitgevoerd, omdat rijstroken moeten worden afgesloten om materialen naar en van de bouwplaats te vervoeren. In deze gevallen zijn arbeiders voornamelijk 's nachts zichtbaar, vooral in stedelijke gebieden.
• En als geen van de bovenstaande punten van toepassing is? Dan nemen we waarschijnlijk een korte pauze.

Als u tijdens het passeren weinig of geen arbeiders op een bouwtraject ziet, betekent dit niet dat het werk op deze bouwplaats stilligt of niet vordert.

Bouw- en renovatiewerkzaamheden zorgen er op de lange termijn voor dat u vlot kunt blijven rijden. Tegelijkertijd zorgen goed onderhouden wegen voor meer veiligheid en comfort tijdens uw reis.

Veel snelwegen en expreswegen zijn in fasen gebouwd tussen 1970 en 2007, met een groot deel in de jaren '80 en '90. Dit betekent dat veel trajecten al verouderd zijn of binnenkort zullen zijn. Wat te doen? Precies: grondig renoveren en volledig vernieuwen.

Bovendien zijn alle snelwegen en expreswegen onderworpen aan strenge kwaliteits- en veiligheidsnormen. Onze wegen moeten altijd voldoen aan de richtlijnen en voorschriften voor wegbeheer (RVS). Onze renovaties en onderhoudswerkzaamheden zorgen ervoor dat we deze strenge normen altijd naleven.

We hechten veel belang aan het zo kort mogelijk houden van de bouwtijd.

Tijdens het passeren ziet u niet altijd meteen de volledige omvang van een bouwproject.

Naast zichtbare werkzaamheden, zoals asfalteren, renoveren we ook verborgen elementen: ons drainagesysteem, elektromechanische apparatuur, enz.

En als een traject veel brugconstructies bevat, leidt dit automatisch tot langere bouwtijden, omdat de renovatie van bruggen complexer en veeleisender is.

Tegelijkertijd moeten we rekening houden met andere belangrijke factoren:

• Bouwmaterialen hebben vaak specifieke omstandigheden nodig om correct te worden geïnstalleerd.
• Sommige werkzaamheden vereisen een droge ondergrond (bijvoorbeeld markeringen).
• Beton moet voldoende tijd krijgen om uit te harden om belastingen te kunnen dragen.
• Bepaalde werkstappen kunnen alleen in een specifieke volgorde worden uitgevoerd.

Neem contact op met ons ASFINAG Service Center via telefoonnummer 0800 400 12 400 (gratis vanuit Oostenrijk en Duitsland) of via het korte nummer *200 (gratis vanuit het Oostenrijkse mobiele netwerk).

Variabele snelheidsbeperkingen zijn preventieve maatregelen om files te voorkomen en voertuigclusters op te lossen.
Deze variabele beperkingen (bijvoorbeeld 100–80–100 of 80–60–80) worden automatisch geactiveerd in specifieke verkeerssituaties. Ons automatische detectiesysteem kan bijvoorbeeld meerdere voertuigen die dicht op elkaar rijden identificeren als een dreigende file en een variabele snelheidsbeperking activeren.
In het daadwerkelijke filegebied wordt de snelheid niet verder beperkt; in plaats daarvan wordt het bericht "STAU" (file) weergegeven op elektronische borden.

Voor het uitvoeren van snelheidsmetingen en het bestraffen van snelheidsovertredingen is uitsluitend de uitvoerende macht (politie) verantwoordelijk. Als wegbeheerder voeren wij alleen ondersteunende taken uit, zoals het plaatsen van verkeersborden of het geven van waarschuwingen.

ASFINAG verstrekt geen informatie aan derden over eerdere instellingen met betrekking tot snelheidsmetingen.

Als u een anonieme boete heeft ontvangen vanwege een snelheidsovertreding, neem dan alstublieft direct contact op met de uitgevende instantie.

Zodra er werkzaamheden worden uitgevoerd in of rondom de tunnel, moet de snelheid in de tunnel om veiligheidsredenen worden verlaagd. Dit omvat werkzaamheden in de tunnel zelf, maar bijvoorbeeld ook systeemtests van de technische installaties in de tunnel. Het is dus mogelijk dat er tijdens dergelijke werkzaamheden geen personen in of bij de tunnel zichtbaar zijn.

Langs snelwegen en expresswegen zijn er verschillende soorten camera’s, die verschillen in functie en gebruik:

• Eenvoudige webcams zenden livebeelden uit om het verkeersaanbod en de weersomstandigheden in te schatten, maar registreren geen kentekens of persoonsgegevens.
• Camera’s voor operationeel gebruik worden bijvoorbeeld ingezet voor het monitoren van installaties of borden boven de weg. Ook deze registreren geen kentekens of persoonsgegevens.
• Speciale camerasystemen worden bijvoorbeeld gebruikt voor automatische vignetcontrole (AVK), die dient om vignetten te controleren.
• Camera’s in tunnels worden gebruikt om technische installaties te bewaken en om incidenten zoals ongevallen of pech te detecteren.

De ASFINAG slaat videogegevens uitsluitend op onder bepaalde voorwaarden en in overeenstemming met de geldende privacywetgeving.

Webcams in open gebieden zenden alleen livebeelden uit zonder deze op te slaan. Opnames van rustplaatsen mogen maximaal 48 uur worden opgeslagen. Opnames uit tunnels mogen tot 72 uur worden opgeslagen. De opslag dient uitsluitend om veiligheidsrelevante incidenten te reconstrueren. Hierbij wordt ervoor gezorgd dat noch kentekens noch personen identificeerbaar zijn. Videogegevens worden alleen gedeeld met bevoegde autoriteiten of de politie en uitsluitend in specifieke gevallen.

Webcams langs snelwegen en expresswegen kunnen om verschillende redenen tijdelijk buiten werking zijn, zoals technische storingen, onderhoudswerkzaamheden, operationeel gebruik, vervanging van verouderde camera’s, wegwerkzaamheden met onderbroken stroomvoorziening,  privacywetgeving die tijdelijke deactivering vereist.

De ASFINAG stelt voortdurend actuele verkeersinformatie op en verstrekt deze ook aan externe aanbieders, zoals radiostations, kaartendiensten en voertuigassistentiesystemen. De publicatie en het tijdstip van meldingen liggen echter in handen van de externe aanbieders.

Bij technische problemen met de ASFINAG-app raden wij de volgende stappen aan:

1. Start de app opnieuw of open en minimaliseer deze meerdere keren.
2. Wis de app-gegevens en leeg de cache.
3. Activeer cookies als deze zijn uitgeschakeld.
4. Controleer op updates en werk de ASFINAG-app indien nodig bij.

Als het probleem blijft bestaan, neem dan contact met ons op via het contactformulier. Om uw verzoek snel te kunnen verwerken, hebben wij de volgende informatie nodig:

• Het type apparaat en besturingssysteem (inclusief versienummer)
• De gebruikte versie van de ASFINAG-app
• Bij problemen met pushmeldingen: de meldings-ID uit de app-instellingen
• Optioneel: een screenshot van de foutmelding

ASFINAG biedt verschillende digitale diensten aan die een betrouwbare en actuele beoordeling van de verkeerssituatie mogelijk maken:

• Reistijdenportaal op asfinag.at/reisezeiten – toegankelijk met alle gangbare internetbrowsers
• Routeplanner op asfinag.at/routenplaner – voor het individueel plannen van routes
• ASFINAG App – beschikbaar voor mobiele apparaten met Android- of iOS-besturingssysteem
  Deze diensten ondersteunen een veilige en efficiënte mobiliteit – zowel bij de reisvoorbereiding als onderweg.

Wij houden ons bij groenonderhoud en boomverzorging aan de richtlijnen van de Oostenrijkse Bundesforste.

Als wegbeheerder moeten wij echter vooral rekening houden met de volgende punten:

• Vrij zicht op de rijbaan moet te allen tijde en overal gegarandeerd zijn.
• Zwakke bomen worden gekapt omdat ze bij harde wind kunnen omvallen en op de rijbaan terecht kunnen komen.
• Bomen moeten regelmatig worden gesnoeid ("op stam zetten") omdat ze schaduw op de rijbaan werpen, wat in de winter tot ijzelvorming kan leiden.
• De wildhekken langs de trajecten moeten het hele jaar door gemakkelijk gecontroleerd kunnen worden. Dit zou door te dicht groen bemoeilijkt worden.
• Bladeren en dichte begroeiing kunnen afwateringssystemen verstoppen en maken het moeilijk om afval op de taluds te verwijderen.

Om veiligheidsredenen strooien wij ook wanneer het niet direct noodzakelijk lijkt. Wij vertrouwen hierbij op nauwkeurige weersvoorspellingen van moderne wegweer-informatiesystemen.

Bij voorkeur werken wij met pekel, een mengsel van zout en water, dat gemakkelijker en gelijkmatiger kan worden verspreid dan grof strooizout. Al vóór de eerste sneeuwval gebruiken wij pekel, omdat het een dunne beschermlaag op de weg vormt die het aanhechten van sneeuw en ijs voorkomt en de vorming van ijzel bemoeilijkt.Een ander voordeel van pekel is dat het het totale zoutverbruik vermindert, omdat het gericht en efficiënt kan worden toegepast.

Met onze ijzel-waarschuwingssystemen, die de resterende hoeveelheid zout en de temperatuur monitoren, kunnen wij onze strooiwagens optimaal inzetten en zo een hoge mate van veiligheid garanderen.

Onze strooiwagens zijn bij de juiste weersomstandigheden 24 uur per dag in gebruik. Gemiddeld worden onze trajecten elke 90 tot 120 minuten door onze winterdienst geruimd. Bij deze intervallen is het toeval of u een strooiwagen tegenkomt, vooral als deze op de tegenoverliggende rijbaan rijdt.

• Wij reinigen de rustplaatsen (inclusief toiletten) meerdere keren per dag tussen 6.00 en 21.00 uur.
• De staat van de voorzieningen hangt uiteraard ook af van het gedrag van de reizigers.
• Wij waarderen uw medewerking om onze toiletten schoon te houden.
• Bij technische storingen zorgen wij ervoor dat reparaties zo snel mogelijk worden uitgevoerd.

ASFINAG-rustplaatsen:

Op een ASFINAG-rustplaats kunt u uw voertuig zonder tijdslimiet parkeren op een gemarkeerde parkeerplaats. Gedurende de parkeertijd moet het voertuig voorzien zijn van een kentekenplaat, en er moet ofwel een geldige Digitale Vignet geregistreerd zijn voor het kenteken, of een geldige Kleefvignet op het voertuig aangebracht zijn.

Servicegebieden:

Servicegebieden worden niet beheerd door ASFINAG, maar zijn verpacht aan exploitatiebedrijven. Langdurig parkeren is in de regel niet toegestaan op servicegebieden, omdat de parkeerplaatsen gereserveerd zijn voor klanten van het servicegebied.

Houd er rekening mee dat sommige exploitanten kortparkeerzones hebben ingesteld op servicegebieden. Let daarom altijd goed op de lokale bewegwijzering. Bij vragen of onduidelijkheden kunt u rechtstreeks contact opnemen met de exploitant of het servicegebied.

Het onderhoud en bijvullen van de drankautomaten op de ASFINAG-rustplaatsen wordt verzorgd door het bedrijf café+co. Het bedrijf café+co controleert en vult de automaten elke 2–3 dagen. Als onze medewerkers een defect opmerken, informeren wij café+co.

Voor klachten kunt u rechtstreeks contact opnemen met café+co Österreich Automaten-Catering und Betriebsverpflegung Ges.m.b.H. via: https://www.cafeplusco.com/ (kundendienst@cafeplusco.at).

Stuur ons uw schademelding via het contactformulier. De volgende documenten zijn vereist:

• Een claimbrief met een nauwkeurige beschrijving van het schadeverloop en gedetailleerde informatie over het tijdstip en de locatie van de schade (snelweg/autoweg, kilometeraanduiding, vóór of na welke afrit, rijrichting)
• Een kostenraming voor de reparatie of een reparatiefactuur
• Een politierapport (onmiddellijke of tijdige melding van het ongeval bij de politie)
• Foto’s van de schade

Zodra wij uw schademelding hebben beoordeeld, neemt de verantwoordelijke schadebehandelaar contact met u op.

Als de schade aan uw voertuig is ontstaan in een bouwzone, neemt ofwel de verantwoordelijke schadebehandelaar of het betreffende bouwbedrijf contact met u op.

Als u zelf schade heeft veroorzaakt – bijvoorbeeld aan een vangrail, een verkeersbord of een tolpoort – gebruik dan ook het contactformulier om deze schade aan ons te melden.

Stuur ons uw melding van verlies via het contactformulier.

Controleer ook de dienst Gevonden voorwerpen-service Oostenrijk en neem contact op met het lokale bureau voor gevonden voorwerpen of de politie. Gevonden kentekenplaten worden doorgaans snel overgedragen aan het bureau voor gevonden voorwerpen of de politie.

Opmerking: Wij nemen alleen contact met u op als het verloren voorwerp daadwerkelijk bij ons is gevonden. Als dat niet het geval is, ontvangt u geen verdere berichtgeving van ons.

In de omgeving van snelwegen en expresswegen gelden bouwvoorschriften die voortvloeien uit de Bundesstraßengesetz (BStG), de Straßenverkehrsordnung (StVO) en technische richtlijnen. Deze voorschriften regelen onder andere minimale afstanden van bouwwerken tot de rijbaan om de verkeersveiligheid te waarborgen (bouwverbodszone). De exacte afstand hangt af van het type bebouwing en het gebruik van het perceel (meestal 40 meter). Daarnaast mogen er geen bouwwerken worden geplaatst die de doorstroming, het zicht of de veiligheid kunnen beïnvloeden.

Tip: Voor vragen kunt u ons schriftelijk bereiken via liegenschaften@asfinag.at.

Voor het plaatsen van reclameborden langs snelwegen en expresswegen of op snelwegbruggen is een vergunning tegen betaling vereist, die wordt verleend door de bevoegde autoriteit. De ASFINAG kan hierbij worden betrokken in het besluitvormingsproces. De vergunning is gebaseerd op veiligheidsvoorschriften, wettelijke bepalingen en verkeersveiligheid.

Tip: Voor vragen kunt u ons schriftelijk bereiken via liegenschaften@asfinag.at.