Her şantiyede aktif olarak çalışılmaktadır, ancak işçiler her zaman görünür olmayabilir. Bu tamamen normaldir ve kolayca açıklanabilir:

• Tünellerde genellikle tünel duvarlarının arkasında inşa ediyor ve yeniliyoruz.
• Çoğu zaman yol dışında da çalışıyoruz.
• Günümüzde birçok iş adımı büyük makinelerle gerçekleştiriliyor ve bu da daha az personel gerektiriyor.
• Bazen malzemelerin kurumasını beklemek gerekir. Örneğin, beton döküldükten veya uygulandıktan sonra yük taşıyabilmesi için zaman gereklidir. Aynı durum asfalt ve işaretleme çalışmaları için de geçerlidir.
• Gürültülü çalışmalar belirli saatlerde kesilmelidir, böylece çevredeki sakinler korunabilir.
• Köprüler çalışma temposunu belirler. Bu, açık alanların köprülerden daha kısa inşaat sürelerine sahip olduğu ve bu nedenle belirli zamanlarda işçilerin gerekli olmadığı anlamına gelir. Çok sayıda köprünün bulunduğu yol kesimlerinde işçiler genellikle "görünmezdir": köprünün altında çalışırlar.
• Yoğun trafik olan ve alanın sınırlı olduğu kesimlerde, işlerin büyük bir kısmı gece yapılmalıdır, çünkü malzemelerin şantiyeye taşınması için şeritlerin kapatılması gerekir. Bu durumlarda işçiler genellikle gece görünür, bu özellikle şehir bölgelerinde daha sık görülür.
• Ve yukarıdaki noktaların hiçbiri geçerli değilse? O zaman muhtemelen kısa bir mola veriyoruzdur.

Eğer bir şantiyeden geçerken çok az işçi veya hiç işçi görmüyorsanız, bu, şantiyedeki çalışmaların durduğu veya ilerlemediği anlamına gelmez.

İnşaat ve yenileme çalışmaları uzun vadede sorunsuz seyahat etmenizi sağlar. Aynı zamanda, iyi bakımlı yollar sürüş sırasında daha fazla güvenlik ve konfor sunar.
Birçok otoyol ve hızlı yol, 1970 ile 2007 yılları arasında aşamalı olarak inşa edilmiştir, bunların büyük bir kısmı 80'li ve 90'lı yıllarda yapılmıştır. Bu, birçok yol kesiminin artık eskidiği veya yakında eskimiş olacağı anlamına gelir. Peki ne yapılmalı? Tam olarak: Genel yenileme ve tamamen yeniden inşa.

Ayrıca, her otoyol ve hızlı yol sıkı kalite ve güvenlik kriterlerine tabidir. Yollarımız her zaman yol altyapısı için geçerli olan yönergelere ve düzenlemelere (RVS) uygun olmalıdır. Yenileme ve bakım çalışmalarımız, bu sıkı standartların her zaman karşılanmasını sağlar.

İnşaat süresini mümkün olduğunca kısa tutmaya büyük önem veriyoruz.
Bir şantiyeden geçerken, bir inşaat projesinin tam kapsamı her zaman hemen görülemez.
Görünür çalışmaların yanı sıra, örneğin asfaltlama gibi, gizli unsurları da yeniliyoruz: drenaj sistemimiz, elektromekanik ekipmanlarımız vb.
Ve bir kesimde çok sayıda köprü yapısı varsa, bu otomatik olarak daha uzun inşaat sürelerine yol açar, çünkü köprülerin yenilenmesi daha karmaşık ve zahmetlidir.

Aynı zamanda, diğer önemli faktörleri de dikkate almamız gerekiyor:

• İnşaat malzemeleri genellikle doğru şekilde monte edilebilmesi için belirli koşullara ihtiyaç duyar.
• Bazı çalışmalar kuru bir yüzey gerektirir (örneğin işaretleme).
• Betonun sertleşmesi ve yük taşıyabilmesi için yeterli zamana ihtiyacı vardır.

Bazı iş adımları yalnızca belirli bir sırayla gerçekleştirilebilir.

Lütfen ASFINAG Hizmet Merkezi ile telefonla iletişime geçin: 0800 400 12 400 (Avusturya ve Almanya'dan ücretsiz) veya kısa numara *200 (Avusturya mobil ağından ücretsiz).

Değişken hız sınırları, trafik sıkışıklığını önlemek ve araç gruplarını dağıtmak için önleyici tedbirlerdir.

Bu değişken sınırlar (örneğin 100–80–100 veya 80–60–80) belirli trafik durumlarında otomatik olarak etkinleştirilir. Örneğin, otomatik algılama sistemimiz, birbirine çok yakın seyreden birden fazla aracı yaklaşan bir trafik sıkışıklığı olarak tanımlayabilir ve buna uygun olarak değişken bir hız sınırı etkinleştirebilir.

Trafik sıkışıklığı bölgesinde hız daha fazla düşürülmez; bunun yerine elektronik panolarda "STAU" (trafik sıkışıklığı) mesajı gösterilir.

Hız ölçümleri ve hız sınırı ihlallerinin cezalandırılmasından yürütme organı (polis) sorumludur. ASFINAG, yol yöneticisi olarak yalnızca destekleyici bir rol oynar (örneğin, işaretlerin yerleştirilmesi, uyarıların gösterilmesi vb.).

Hız sınırı ihlali nedeniyle ceza alırsanız, lütfen ilgili makama başvurun.

Tünelde veya çevresinde çalışmalar yapıldığı anda, güvenlik nedenleriyle tünelde hızın düşürülmesi gerekir. Bu, tünelin içinde yapılan çalışmaları, ancak örneğin tünel teknik sistemlerinin testlerini de kapsar. Bu nedenle, bu tür çalışmalar sırasında tünelde veya çevresinde kimse görünmeyebilir.

Bitki kesimi ve ağaç bakımı konusunda Avusturya Federal Ormanları tarafından belirlenen talimatlara uyuyoruz.

Ancak yol işletmecisi olarak özellikle şu hususları dikkate almak zorundayız:

• Yolun açık bir şekilde görülebilmesi her zaman ve her yerde sağlanmalıdır.
• Zayıf ağaçlar kesilmektedir, çünkü şiddetli rüzgarda devrilip yola düşme riski taşırlar.
• Ağaçlar düzenli olarak budanmalıdır ("kökten kesim"), çünkü kışın yola gölge düşürerek buzlanmaya neden olabilirler.
• Yaban hayatı koruma çitleri, yıl boyunca kolayca kontrol edilebilmelidir. Çok yoğun bitki örtüsü bu durumu zorlaştırabilir.
• Dökülen yapraklar ve yoğun bitki örtüsü, drenaj sistemlerini tıkayabilir ve şevlerdeki çöplerin temizlenmesini zorlaştırabilir.

Güvenlik nedenleriyle, gerekli görünmese bile tuz serpiyoruz. Bu konuda modern yol hava durumu bilgi sistemlerinden alınan kesin hava tahminlerine güveniyoruz.

En çok tuzlu su karışımı (Sole) kullanmayı tercih ediyoruz, çünkü bu karışım, iri taneli tuzdan daha kolay ve eşit şekilde dağıtılabiliyor. Sole, ilk kar yağışından önce uygulanır, çünkü yolda ince bir koruyucu tabaka oluşturarak kar ve buzun yapışmasını engeller ve buzlanmayı zorlaştırır. Sole'nin bir diğer avantajı, toplam tuz tüketimini azaltmasıdır, çünkü hedefe yönelik ve verimli bir şekilde uygulanabilir.

Buzlanma erken uyarı sistemlerimiz, kalan tuz miktarını ve sıcaklığı izleyerek, tuz serpme araçlarımızı en iyi şekilde kullanmamıza olanak tanır ve böylece yüksek düzeyde güvenlik sağlar.

Kar temizleme araçlarımız, uygun hava koşullarında 24 saat boyunca hizmet vermektedir. Ortalama olarak, yollarımız 90 ila 120 dakikada bir kış hizmeti tarafından temizlenir. Bu aralıklarla, bir kar temizleme aracıyla karşılaşıp karşılaşmamanız tamamen tesadüfe bağlıdır, özellikle araç karşı şeritte çalışıyorsa.

• Dinlenme tesisleri (tuvaletler dahil) günde birkaç kez, 06:00 ile 21:00 saatleri arasında temizlenmektedir.
• Tesislerin durumu elbette yolcuların davranışlarına da bağlıdır.
• Tuvaletlerimizin temiz tutulmasına yardımcı olduğunuz için teşekkür ederiz.
• Teknik arızalar durumunda, onarımlar en kısa sürede yapılmaktadır.

ASFINAG dinlenme alanları:

ASFINAG dinlenme tesislerinde aracınızı, belirlenmiş bir park alanında zaman sınırlaması olmaksızın park edebilirsiniz. Park süresi boyunca aracınızda mutlaka bir plaka bulunmalı ve bu plaka için geçerli bir vinyet olmalıdır.

Dinlenme istasyonları:

Dinlenme istasyonları ASFINAG tarafından işletilmemekte, işletmeci firmalara kiralanmaktadır. Genellikle dinlenme istasyonlarında uzun süreli park etme izni verilmez, çünkü park alanları istasyon müşterilerine ayrılmıştır.

Dikkat edin: Bazı dinlenme istasyonlarında işletmeciler tarafından kısa süreli park alanları oluşturulmuştur. Bu nedenle, lütfen yerel tabelalara dikkat edin. Sorularınız veya belirsizlikleriniz varsa, doğrudan işletmeciye veya dinlenme istasyonuna başvurun.

ASFINAG dinlenme alanlarındaki içecek otomatlarının bakım ve dolumundan café+co firması sorumludur. café+co firması otomatları her 2–3 günde bir kontrol eder ve doldurur. Çalışanlarımız bir arıza fark ederse, café+co firmasını bilgilendiririz.

Şikayetleriniz için lütfen doğrudan café+co Österreich Automaten-Catering und Betriebsverpflegung Ges.m.b.H. ile iletişime geçin: https://www.cafeplusco.com/ (kundendienst@cafeplusco.at).