Des travaux sont activement réalisés sur chaque chantier, mais les ouvriers ne sont pas toujours visibles. Cela est tout à fait normal et peut s'expliquer facilement :

• Dans les tunnels, nous construisons et rénovons souvent derrière les parois du tunnel.
• Nous travaillons fréquemment en dehors de la chaussée.
• De nombreuses étapes de travail sont désormais effectuées par de grandes machines, nécessitant moins de personnel.
• Parfois, il faut simplement attendre que les matériaux sèchent. Par exemple, le béton a besoin de temps pour durcir avant de pouvoir supporter des charges après son application. Il en va de même pour l'asphalte et les travaux de marquage.
• Les travaux bruyants doivent être interrompus à certains moments pour protéger les riverains.
• Les ponts dictent le rythme. Cela signifie que les zones ouvertes ont des durées de construction plus courtes que les ponts, et qu'à certains moments, aucun ouvrier n'est nécessaire. Sur les tronçons comportant de nombreux ponts, les ouvriers sont souvent "invisibles" : ils travaillent sous le pont.
• Sur les tronçons à fort trafic et avec peu d'espace, une grande partie des travaux doit être effectuée la nuit, car des fermetures de voies sont nécessaires pour transporter les matériaux vers et depuis le chantier. Dans ces cas, les ouvriers sont principalement visibles la nuit, ce qui est particulièrement fréquent en milieu urbain.
• Et si aucun des points ci-dessus ne s'applique ? Alors nous faisons probablement une petite pause.

Si vous voyez peu ou pas d'ouvriers sur un tronçon en travaux en passant, cela ne signifie pas que le chantier est à l'arrêt ou que les travaux n'avancent pas.

Les travaux de construction et de rénovation garantissent à long terme que vous pouvez circuler sans encombre. En même temps, des routes bien entretenues offrent plus de sécurité et de confort pendant votre trajet.

De nombreuses autoroutes et voies rapides ont été construites par étapes entre 1970 et 2007, une grande partie dans les années 1980 et 1990. Cela signifie que de nombreux tronçons sont déjà vieillissants ou le seront bientôt. Que faire alors ? Exactement : des rénovations générales et des renouvellements complets.

De plus, chaque autoroute et voie rapide est soumise à des critères stricts de qualité et de sécurité. Nos routes doivent toujours respecter les directives et réglementations en matière d'infrastructure routière (RVS). Nos rénovations et travaux d'entretien garantissent que nous respectons toujours ces normes strictes.

Nous attachons une grande importance à réduire autant que possible la durée des travaux.

En passant, on ne voit pas toujours immédiatement l'ampleur totale d'un projet de construction.

En plus des travaux visibles, comme le pavage de l'asphalte, nous rénovons également des éléments cachés : notre système de drainage, les équipements électromécaniques, etc.

Et si un tronçon contient de nombreux ouvrages de ponts, cela entraîne automatiquement une durée de construction plus longue, car la rénovation des ponts est plus complexe et exigeante.

En même temps, nous devons prendre en compte d'autres facteurs importants :

• Les matériaux de construction nécessitent souvent des conditions spécifiques pour être correctement installés.
• Certaines tâches nécessitent une surface sèche (par exemple, les marquages).
• Le béton doit avoir suffisamment de temps pour durcir afin de supporter des charges.
• Certaines étapes de travail ne peuvent être effectuées que dans un ordre précis.

Veuillez contacter notre Service Center ASFINAG par téléphone au 0800 400 12 400 (appel gratuit depuis l'Autriche et l'Allemagne) ou via le numéro abrégé *200 (appel gratuit depuis un réseau mobile autrichien).

Les limitations de vitesse variables sont des mesures préventives pour éviter les embouteillages et dissoudre les regroupements de véhicules.
Ces limitations variables (par exemple, 100–80–100 ou 80–60–80) sont automatiquement activées dans des situations de trafic spécifiques. Par exemple, notre système de détection automatique peut identifier plusieurs véhicules roulant de manière rapprochée comme un embouteillage imminent et déclencher une limitation de vitesse variable en conséquence.
Dans la zone de l'embouteillage lui-même, la vitesse n'est pas réduite davantage ; à la place, le message "STAU" (embouteillage) est affiché sur les panneaux électroniques.

Les mesures de vitesse et les sanctions pour excès de vitesse relèvent de la responsabilité de l'autorité exécutive (police). En tant que gestionnaire de routes, l'ASFINAG joue uniquement un rôle d'assistance (installation de panneaux, affichage d'avertissements, etc.).
Si vous recevez une amende pour excès de vitesse, veuillez contacter l'autorité compétente.

Dès que des travaux sont effectués dans ou autour du tunnel, la vitesse à l'intérieur du tunnel doit être réduite pour des raisons de sécurité. Cela inclut les travaux réalisés directement dans le tunnel, mais aussi, par exemple, les tests des systèmes techniques des installations du tunnel. Il est donc possible qu'aucune personne ne soit visible dans ou à proximité du tunnel pendant ces travaux.

Nous respectons les directives des Forêts fédérales autrichiennes pour l'entretien des espaces verts et des arbres.

En tant qu'exploitant routier, nous devons principalement tenir compte des points suivants :

• Une visibilité dégagée de la chaussée doit être garantie en tout temps et en tout lieu.
• Les arbres faibles sont abattus car ils pourraient tomber sur la chaussée en cas de vents violents.
• Les arbres doivent être régulièrement élagués (« rabattus ») car ils projettent des ombres sur la chaussée, ce qui peut entraîner la formation de verglas en hiver.
• Les clôtures de protection de la faune le long des routes doivent pouvoir être facilement inspectées toute l'année, ce qui serait entravé par une végétation trop dense.
• Les feuilles et une végétation dense peuvent obstruer les systèmes de drainage et rendre difficile l'élimination des déchets sur les talus.

Pour des raisons de sécurité, nous épandons du sel même lorsque cela ne semble pas absolument nécessaire. Nous nous appuyons sur des prévisions météorologiques précises fournies par des systèmes modernes d'information météorologique routière.

Nous préférons utiliser de la saumure, un mélange d'eau et de sel, car elle peut être répartie plus facilement et uniformément que le sel de voirie grossier. Avant même les premières chutes de neige, nous appliquons de la saumure, car elle forme une fine couche protectrice sur la route, empêchant l'adhérence de la neige et de la glace et réduisant ainsi le risque de verglas.
Un autre avantage de la saumure est qu'elle réduit la consommation globale de sel de voirie, car elle peut être appliquée de manière plus précise et efficace.

Grâce à nos systèmes d'alerte précoce pour le verglas, qui surveillent la quantité de sel résiduel et la température, nous pouvons déployer nos véhicules d'épandage de manière optimale, garantissant ainsi un haut niveau de sécurité.

Nos véhicules de déneigement sont en service 24 heures sur 24 dans des conditions météorologiques appropriées. En moyenne, nos itinéraires sont dégagés toutes les 90 à 120 minutes par notre service hivernal. Le fait de croiser un véhicule de déneigement dépend du hasard, en particulier s'il opère sur la voie opposée.

• Nous nettoyons les aires de repos (y compris les toilettes) plusieurs fois par jour entre 6h et 21h.
• L'état des installations dépend bien sûr également du comportement des voyageurs.
• Nous apprécions votre coopération pour maintenir nos installations sanitaires propres.
• En cas de problème technique, nous nous efforçons d'effectuer les réparations dans les plus brefs délais.

Aires de repos ASFINAG :

Sur une aire de repos ASFINAG, vous pouvez garer votre véhicule sans limitation de temps sur une place de stationnement désignée. Pendant toute la durée du stationnement, le véhicule doit obligatoirement être muni d'une plaque d'immatriculation, et une vignette valide doit être disponible pour cette plaque d'immatriculation.

Stations-service :

Les stations-service ne sont pas gérées par ASFINAG, mais sont louées à des entreprises exploitantes. En général, le stationnement prolongé n'est pas autorisé sur les stations-service, car les places de stationnement sont réservées aux clients de la station.

Veuillez noter que certains exploitants ont mis en place des zones de stationnement de courte durée sur les stations-service. Veillez donc à bien respecter la signalisation sur place. En cas de questions ou d'incertitudes, veuillez contacter directement l'exploitant ou la station-service.

La société café+co est responsable de l'entretien et du remplissage des distributeurs de boissons sur les aires de repos ASFINAG. L'entreprise café+co contrôle et remplit les distributeurs tous les 2 à 3 jours. Si nos employés remarquent un dysfonctionnement, nous en informons café+co.

Pour toute réclamation, veuillez contacter directement café+co Österreich Automaten-Catering und Betriebsverpflegung Ges.m.b.H. via : https://www.cafeplusco.com/ (kundendienst@cafeplusco.at).