Na svakom gradilištu aktivno se radi, ali radnici nisu uvijek vidljivi. To je potpuno normalno i lako se može objasniti:

• U tunelima često gradimo i obnavljamo iza zidova tunela.
• Često radimo i izvan kolnika.
• Mnogi radni koraci danas se izvode velikim strojevima, što zahtijeva manje osoblja.
• Ponekad je potrebno pričekati da se materijali osuše. Na primjer, betonu je potrebno vrijeme da očvrsne i postane nosiv nakon nanošenja. Isto vrijedi i za asfalt i radove na označavanju.
• Buka intenzivni radovi moraju se u određenim razdobljima prekinuti kako bi se zaštitili stanovnici u blizini.
• Mostovi određuju tempo radova. To znači da otvorena područja imaju kraće vrijeme gradnje od mostova, pa stoga u određenim trenucima radnici nisu potrebni. Na dionicama s mnogo mostova radnici su često „nevidljivi“: rade ispod mosta.
• Na dionicama s velikim prometnim opterećenjem i ograničenim prostorom većina radova mora se izvoditi noću, jer je potrebno zatvoriti trake za prijevoz materijala na i s gradilišta. U tim slučajevima radnici su uglavnom vidljivi noću, što je osobito često u urbanim područjima.
• A ako nijedna od gore navedenih točaka ne vrijedi? Onda vjerojatno pravimo kratku pauzu.

Dakle, ako prilikom prolaska pored gradilišta vidite malo ili nimalo radnika, to ne znači da su radovi na tom gradilištu zaustavljeni ili da ne napreduju.

Građevinski i obnoviteljski radovi dugoročno osiguravaju da možete nesmetano putovati. Istodobno, dobro održavane ceste povećavaju sigurnost i udobnost tijekom vožnje.

Mnoge autoceste i brze ceste izgrađene su u fazama između 1970. i 2007. godine, pri čemu je velik dio njih realiziran tijekom 80-ih i 90-ih godina. To znači da su mnoge dionice već zastarjele ili će uskoro biti. Što učiniti? Točno: Generalna obnova i potpuna rekonstrukcija.

Osim toga, svaka autocesta i brza cesta podliježe strogim kriterijima kvalitete i sigurnosti. Naše ceste uvijek moraju ispunjavati smjernice i propise za cestovnu infrastrukturu (RVS). Naše obnove i radovi na održavanju osiguravaju da se ti strogi standardi uvijek poštuju.

Veliku važnost pridajemo tome da vrijeme gradnje bude što kraće.

Prilikom prolaska pored gradilišta nije uvijek odmah vidljiv puni opseg građevinskog projekta.

Osim vidljivih radova, poput asfaltiranja, obnavljamo i skrivene elemente: naš sustav odvodnje, elektromehaničku opremu itd.

A ako dionica sadrži mnogo mostovskih konstrukcija, to automatski dovodi do duljih vremena gradnje, jer je obnova mostova složenija i zahtjevnija.

Istodobno, moramo uzeti u obzir i druge važne čimbenike:

• Građevinski materijali često zahtijevaju specifične uvjete za pravilnu ugradnju.
• Neki radovi zahtijevaju suhu podlogu (npr. označavanje).
• Betonu je potrebno dovoljno vremena da očvrsne kako bi mogao podnijeti opterećenja.
• Neki radni koraci mogu se izvesti samo u određenom redoslijedu.

Molimo kontaktirajte naš ASFINAG Service Center telefonom na broj 0800 400 12 400 (besplatno iz Austrije i Njemačke) ili na skraćeni broj *200 (besplatno iz austrijske mobilne mreže).

Promjenjiva ograničenja brzine su preventivne mjere za sprječavanje zastoja i razbijanje skupina vozila.

Ta promjenjiva ograničenja (npr. 100–80–100 ili 80–60–80) automatski se aktiviraju u specifičnim prometnim situacijama. Naš sustav za automatsko prepoznavanje može, primjerice, identificirati više vozila koja voze vrlo blizu jedno drugome kao nadolazeću gužvu i prema tome aktivirati promjenjivo ograničenje brzine.
Na području gužve brzina se dodatno ne smanjuje; umjesto toga, na elektroničkim prikazivačima prikazuje se poruka "STAU" (gužva).

Za mjerenje brzine i sankcioniranje prekoračenja brzine nadležna je izvršna vlast (policija). ASFINAG kao upravitelj cesta ima samo pomoćnu ulogu (npr. postavljanje znakova, prikazivanje upozorenja itd.).
Ako dobijete kaznu za prekoračenje brzine, obratite se nadležnom tijelu.

Čim se u tunelu ili njegovoj okolini izvode radovi, brzina u tunelu mora se smanjiti iz sigurnosnih razloga. To uključuje radove unutar samog tunela, ali i, na primjer, sustavne testove tehničkih uređaja tunela. Stoga se može dogoditi da tijekom takvih radova u tunelu ili njegovoj blizini nisu vidljive nikakve osobe.

Prilikom rezanja vegetacije i njege stabala pridržavamo se smjernica Austrijskih saveznih šuma.

Kao upravitelj cesta, moramo posebno uzeti u obzir sljedeće točke:

• Jasan pogled na kolnik mora biti osiguran u svakom trenutku i na svakom mjestu.
• Slaba stabla se sijeku jer bi se mogla srušiti na kolnik tijekom jakog vjetra.
• Stabla se moraju redovito obrezivati („rezanje do panja“) jer bacaju sjenu na kolnik, što zimi može uzrokovati stvaranje poledice.
• Zaštitne ograde za divljač uz trase moraju biti lako pregledne tijekom cijele godine. Previše guste biljke to bi otežale.
• Lišće i gusta vegetacija mogu začepiti sustave za odvodnju i otežati uklanjanje otpada s nasipa.

Iz sigurnosnih razloga posipamo sol čak i kada se to na prvi pogled ne čini nužnim. Oslanjamo se na točne vremenske prognoze modernih informacijskih sustava za vremenske uvjete na cestama.

Najradije koristimo solanku, mješavinu soli i vode, koja se lakše i ravnomjernije raspoređuje od krupne posipne soli. Solanku primjenjujemo već prije prvog snijega jer stvara tanki zaštitni sloj na kolniku, koji sprječava prianjanje snijega i leda te otežava stvaranje poledice.
Dodatna prednost solanke je što smanjuje ukupnu potrošnju posipne soli jer se može ciljano i učinkovito primijeniti.

Zahvaljujući našim sustavima za rano upozoravanje na poledicu, koji prate preostalu količinu soli i temperaturu, možemo optimalno koristiti naša vozila za posipanje – i tako osigurati visoku razinu sigurnosti.

Naša vozila za čišćenje snijega rade neprekidno u odgovarajućim vremenskim uvjetima. U prosjeku, naši se cestovni dijelovi čiste svakih 90 do 120 minuta. U tim intervalima je stvar slučajnosti hoćete li naići na vozilo za čišćenje snijega, osobito ako se ono kreće suprotnim smjerom.

• Odmorišta (uključujući WC-e) čistimo više puta dnevno, u razdoblju od 6:00 do 21:00 sati.
• Stanje objekata, naravno, ovisi i o ponašanju putnika.
• Zahvaljujemo vam na pomoći u održavanju čistoće naših sanitarnih čvorova.
• U slučaju tehničkih kvarova, popravke obavljamo u najkraćem mogućem roku.

ASFINAG odmorišta:

Na ASFINAG odmorištu možete parkirati svoje vozilo bez vremenskog ograničenja na označenom parkirnom mjestu. Tijekom cijelog razdoblja parkiranja vozilo mora imati registracijsku oznaku, a za tu registracijsku oznaku mora biti kupljena važeća vinjeta.

Benzinske postaje:

Benzinske postaje ne upravlja ASFINAG, već su iznajmljene operativnim tvrtkama. Na benzinskim postajama obično nije dopušteno dugotrajno parkiranje jer su parkirna mjesta rezervirana za korisnike postaje.

Napominjemo da su na nekim benzinskim postajama operateri uveli zone za kratkotrajno parkiranje. Stoga uvijek obratite pozornost na lokalnu signalizaciju. U slučaju pitanja ili nejasnoća, obratite se izravno operateru ili benzinskoj postaji.

Za održavanje i punjenje automata za napitke na ASFINAG odmorištima odgovorna je tvrtka café+co. Tvrtka café+co provjerava i puni automate svakih 2–3 dana. Ako naši zaposlenici primijete kvar, obavještavamo tvrtku café+co.

Za pritužbe se obratite izravno tvrtki café+co Österreich Automaten-Catering und Betriebsverpflegung Ges.m.b.H. na adresi: https://www.cafeplusco.com/ (kundendienst@cafeplusco.at).