I Østrig er den maksimale hastighed på motorveje og motortrafikveje 130 km/t (for motorcykler og køretøjer op til 3,5 t tilladt totalvægt). Yderligere hastighedsbegrænsninger pålægges kun, hvis lovgivningen kræver det (f.eks. miljøbeskyttelse, beskyttelse af mennesker og dyr) eller af sikkerhedsmæssige årsager.
På farlige vejstrækninger er hastighedsbegrænsninger på 100 km/t eller 80 km/t nødvendige – for eksempel i meget skarpe kurver, hvor der ikke er nødspor, eller i områder med hyppige ulykker.

Hastighedsbegrænsninger skiltes eller vises af ASFINAG kun, når de er nødvendige og hensigtsmæssige, når de er pålagt af en kompetent myndighed, eller når uopsættelige hændelser kræver det (§ 44b StVO). Den østrigske færdselslov (StVO) fastsætter, hvilke trafikskilte der skal anvendes, og hvilke regler der skal følges.

Kriterier for yderligere hastighedsbegrænsninger kan omfatte:

• Trafikmængde (antal køretøjer)
• Vejrforhold (våde veje, tåge, nedbør osv.)
• Farlige situationer (ulykker, trafikpropper, røgudvikling nær kørebanen osv.)

Ofte indstilles hastighedsbegrænsninger automatisk, da mange sensorer indsamler trafik- og miljødata langs motorveje og motortrafikveje.

Bemærk: Hastighed og kørselsadfærd overvåges af politiet, ikke af ASFINAG.

Variable hastighedsbegrænsninger er forebyggende foranstaltninger for at undgå trafikpropper og opløse køretøjsklynger.
Disse variable begrænsninger (f.eks. 100–80–100 eller 80–60–80) aktiveres automatisk i specifikke trafiksituationer. Vores automatiske detektionssystem kan for eksempel identificere flere køretøjer, der kører tæt sammen, som en truende trafikprop og aktivere en variabel hastighedsbegrænsning i overensstemmelse hermed.
I selve trafikpropområdet reduceres hastigheden ikke yderligere; i stedet vises meddelelsen "STAU" (trafikprop) på elektroniske skilte.

For gennemførelse af hastighedsmålinger samt sanktionering af hastighedsoverskridelser er det udelukkende den udøvende magt (politiet), der er ansvarlig. Som vejforvalter udfører vi kun støttende opgaver, såsom opsætning af trafikskilte eller visning af advarsler.

ASFINAG giver ikke oplysninger til tredjeparter om tidligere indstillinger i forbindelse med hastighedsmålinger.

Hvis du har modtaget en anonym bøde på grund af en hastighedsoverskridelse, bedes du venligst kontakte den udstedende myndighed direkte.

For overtrædelser af den østrigske færdselslov (StVO) skal du kontakte politiet. ASFINAG har ikke bemyndigelse til at sanktionere sådanne overtrædelser eller udføre trafikinspektioner – og gør det heller ikke.
Sådanne overtrædelser (administrative overtrædelser) omfatter for eksempel kørsel under påvirkning af stoffer, manglende overholdelse af sikkerhedsafstand (halekørsel), overhaling i højre vognbane eller tilsidesættelse af kørselsforbud eller højrekørselspligten.

En hastighedsbegrænsning med teksten "IG-L" er baseret på Immissionsbeskyttelsesloven – Luft. Denne lov, forkortet IG-L, gør det muligt at pålægge hastighedsbegrænsninger i visse områder for at beskytte miljøet. Målet er at reducere forurenende emissioner, især fine partikler (PM10) og kvælstofoxider (NO2).

Et trafikstyringsanlæg (VBA) er et teknisk system, der dynamisk styrer og regulerer vejtrafikken med det formål at øge trafiksikkerheden, undgå trafikpropper og optimere trafikflowet.

Kort forklaring af VBA:

• Komponenter: Variable trafikskilte, lyssignalanlæg, sensorer, kameraer, detektorer.
• Funktion: Viser f.eks. variable hastighedsbegrænsninger, advarsler (f.eks. ved tåge eller glat føre), lukning af kørespor eller anbefalinger til omkørsler.
• Anvendelsessteder: Ofte på motorveje og motortrafikveje, i tunneler eller på stærkt trafikerede vejstrækninger.

Hastighedsbegrænsninger og visning af trafikpropper på trafikstyringsanlæg (VBA) anvendes for at sikre trafiksikkerheden og et optimalt trafikflow. De kan aktiveres af kameraer eller sensorer, der registrerer høj trafikdensitet eller dårlige vejrforhold som regn eller sne på den kommende strækning, eller af hændelser som vejarbejde, ulykker eller særlige farlige situationer, f.eks. i tunneler. Disse foranstaltninger er baseret på automatiserede systemer og lovgivningsmæssige krav.