Z bezpečnostních důvodů sypeme sůl i tehdy, když to na první pohled nemusí být nutné. Spoléháme se na přesné předpovědi počasí z moderních silničních meteorologických informačních systémů.

Nejraději pracujeme s solankou, což je směs soli a vody, která se snadněji a rovnoměrněji rozptyluje než hrubá posypová sůl. Solanku aplikujeme již před prvním sněžením, protože vytváří tenkou ochrannou vrstvu na vozovce, která zabraňuje přilnutí sněhu a ledu a ztěžuje tvorbu náledí.
Další výhodou solanky je, že snižuje celkovou spotřebu posypové soli, protože ji lze aplikovat cíleně a efektivně.

Díky našim systémům včasného varování před náledím, které monitorují zbytkové množství soli a teplotu, můžeme naše posypová vozidla optimálně nasadit – a tím zajistit vysokou úroveň bezpečnosti.

Naše vozidla na odklízení sněhu jsou v provozu nepřetržitě, pokud to odpovídající povětrnostní podmínky vyžadují. V průměru jsou naše úseky čištěny zimní údržbou každých 90 až 120 minut. V těchto intervalech je náhodou, zda se s vozidlem na odklízení sněhu setkáte, zejména pokud se pohybuje na protisměrné vozovce.

Odklízení sněhu je nezbytné pro bezpečnost provozu na dálnicích a rychlostních silnicích. Naše vozidla na odklízení sněhu jezdí maximální rychlostí 50 km/h, aby byla vozovka důkladně vyčištěna a zároveň byla zajištěna bezpečnost. Prosíme vás o pochopení, pokud se tím vaše jízda trochu zpomalí!

Pozor: Mějte trpělivost a nepředjíždějte naše vozidla na odklízení sněhu! Tím ohrožujete svou vlastní bezpečnost i bezpečnost ostatních účastníků provozu. Řidiči našich vozidel na odklízení sněhu vědí, co dělají. Pokud je bezpečné předjetí možné, naši řidiči vám umožní projet.

Ochrana životního prostředí je pro nás velmi důležitá. Zároveň však nesmíme a nechceme zanedbávat bezpečnost na silnicích. Proto se snažíme udržet spotřebu soli co nejnižší, aniž bychom ohrozili bezpečnost na vozovce. Pro zimní údržbu využíváme nejmodernější technologie. Vysoce vyvinuté, počítačem řízené posypové systémy zajišťují, že optimální množství soli nebo solanky je aplikováno přesně a podle potřeby. Tyto systémy zohledňují faktory jako povětrnostní podmínky, stav vozovky a zbytkové množství soli.

V průměru spotřebujeme během zimy přibližně 92 000 tun soli na rakouských dálnicích a rychlostních silnicích. Ačkoli se toto číslo na první pohled může zdát vysoké, při bližším pohledu zjistíme, že během celé zimní sezóny se na metr čtvereční vozovky spotřebuje pouze přibližně 1,6 kg soli.