Extindem, modernizăm, renovăm și reabilităm. Programul nostru de construcții este plin de planuri bine gândite. Pentru a ne asigura că totul este finalizat în termenul planificat, lucrăm și vara.

Există însă și alte motive pentru care șantierele au loc frecvent vara:

• Perioada principală de construcție se desfășoară din aprilie până în octombrie, deoarece condițiile meteorologice sunt favorabile în acest interval.
• Anumite etape de lucru pot fi realizate doar la temperaturi calde și pe vreme uscată.
• Reabilitarea completă a unor obiective mari, cum ar fi podurile, necesită o perioadă de construcție de cel puțin 6 luni, ceea ce face imposibilă o pauză pe timpul verii.
• În zonele urbane, lunile de vară sunt cele mai favorabile pentru trafic, deoarece traficul de navetă este semnificativ redus, diminuând astfel impactul șantierelor asupra circulației.
• Proiectele mari, care sunt necesare din punct de vedere tehnic și al siguranței, continuă și vara pentru a reduce cât mai mult durata totală a șantierului.

Pe fiecare șantier se lucrează activ, însă muncitorii nu sunt întotdeauna vizibili. Acest lucru este absolut normal și poate fi explicat ușor:

• În tuneluri, construim și renovăm adesea în spatele pereților tunelului.
• Lucrăm frecvent și în afara carosabilului.
• Multe etape de lucru sunt acum realizate de utilaje mari, care necesită mai puțin personal.
• Uneori este necesar să așteptăm ca materialele să se usuce. De exemplu, betonul are nevoie de timp pentru a se întări înainte de a putea suporta sarcini. Același lucru este valabil și pentru asfalt și lucrările de marcare.
• Lucrările zgomotoase trebuie întrerupte la anumite ore pentru a proteja locuitorii din apropiere.
• Podurile dictează ritmul. Acest lucru înseamnă că zonele deschise au timpi de construcție mai scurți decât podurile, iar în anumite momente nu sunt necesari muncitori. Pe tronsoanele cu multe poduri, muncitorii sunt adesea „invizibili”: lucrează sub pod.
• Pe tronsoanele cu trafic intens și spațiu limitat, o mare parte din lucrări trebuie efectuate noaptea, deoarece este necesară închiderea benzilor pentru transportul materialelor către și de la șantier. În aceste cazuri, muncitorii sunt vizibili în principal noaptea, mai ales în zonele urbane.
• Și dacă niciunul dintre punctele de mai sus nu se aplică? Atunci probabil că facem o scurtă pauză.

Dacă, trecând pe lângă un șantier, vedeți puțini sau deloc muncitori, acest lucru nu înseamnă că lucrările sunt oprite sau că nu progresează.

Lucrările de construcție și renovare asigură pe termen lung că puteți călători fără probleme. În același timp, drumurile bine întreținute oferă mai multă siguranță și confort în timpul călătoriei.

Multe autostrăzi și drumuri expres au fost construite în etape între 1970 și 2007, o mare parte dintre acestea fiind realizate în anii '80 și '90. Acest lucru înseamnă că multe tronsoane sunt deja învechite sau vor deveni în curând. Ce este de făcut? Exact: reabilitări generale și renovări complete.

În plus, fiecare autostradă și drum expres este supus unor criterii stricte de calitate și siguranță. Drumurile noastre trebuie să respecte întotdeauna directivele și reglementările pentru infrastructura rutieră (RVS). Renovările și lucrările noastre de întreținere asigură respectarea constantă a acestor standarde stricte.

Uneori nu există o soluție perfectă. Indiferent cum o privim: o perturbare rămâne o perturbare.

Când renovăm, facem acest lucru adesea de la un nod rutier la altul. Acest lucru înseamnă că șantierul poate avea o lungime de până la 10 km. Raționamentul nostru este comparabil cu o sarcină neplăcută: mai bine să facem totul dintr-o dată. Asta înseamnă că preferăm să renovăm întreaga zonă, decât să vă „deranjăm” în mod repetat cu tronsoane mici.

În plus, studiile au arătat că o lungime a șantierului de aproximativ 10 km este, în general, acceptabilă pentru șoferi și are mai mult sens decât 2 sau 3 șantiere consecutive.

• Un șantier mai lung este mai economic decât mai multe mici.
• Uneori, condițiile topografice determină lungimea unui șantier.
• Pentru fiecare șantier, amenajăm o stație de reciclare pentru materialele de demolare. În cazul unui șantier mai lung, această stație și materialele rămân pe loc, economisind timp pentru vehiculele de șantier, deoarece stația și materialele sunt în apropiere.

Acordăm o mare importanță reducerii cât mai mult posibil a timpului de construcție.

Trecând pe lângă un șantier, nu se vede întotdeauna imediat amploarea completă a unui proiect de construcție.

Pe lângă lucrările vizibile, cum ar fi asfaltarea, renovăm și elemente ascunse: sistemul nostru de drenaj, echipamentele electromecanice etc.

Și dacă un tronson conține multe structuri de poduri, acest lucru duce automat la timpi de construcție mai lungi, deoarece renovarea podurilor este mai complexă și mai solicitantă.

În același timp, trebuie să luăm în considerare și alți factori importanți:

• Materialele de construcție necesită adesea condiții specifice pentru a fi instalate corect.
• Unele lucrări necesită o suprafață uscată (de exemplu, marcajele).
• Betonul trebuie să aibă suficient timp pentru a se întări, astfel încât să poată suporta sarcini.
• Anumite etape de lucru pot fi realizate doar într-o anumită ordine.

Înțelegem această dorință exprimată frecvent de participanții la trafic, dar lucrările de noapte au unele dezavantaje mai puțin evidente:

• Multe lucrări necesită lumină naturală pentru a fi realizate corect.
• Intervalele de timp pentru lucrările de noapte sunt foarte scurte, de obicei între orele 22:00 și 05:00. Acest lucru ar prelungi durata totală a șantierelor.
• Lucrul sub trafic este mai periculos pentru muncitorii noștri noaptea.
• Lucrările de noapte sunt mai costisitoare din cauza sporurilor de noapte pentru muncitori și a autorizațiilor speciale pentru camioane.
• Locuitorii din apropiere sunt deranjați de zgomot atunci când doresc să doarmă.
• În plus, pentru majoritatea șantierelor, nu ar fi posibil să se elibereze totul și să se facă carosabilul complet accesibil pe timpul zilei. Unele zone ar rămâne închise, chiar dacă nimeni nu lucrează.

Lucrăm noaptea doar atunci când tipul de lucrări permite acest lucru, de exemplu, când putem ridica restricțiile pe timpul zilei, și în apropierea zonelor rezidențiale doar atunci când condițiile de trafic nu permit altă opțiune.

Nu este întotdeauna posibil să se efectueze renovări menținând toate benzile deschise. Fiecare zonă de lucru necesită un anumit spațiu, în funcție de tipul de renovare. Pentru a asigura siguranța tuturor participanților la trafic și a persoanelor care lucrează pe șantier, trebuie creată o separare între zona de lucru și traficul în mișcare (securizarea șantierului). În același timp, trebuie respectate lățimile minime ale benzilor pentru trafic. Acest lucru poate necesita închiderea benzii de urgență sau, după caz, a uneia sau mai multor benzi.

Ne străduim să minimizăm cât mai mult posibil perturbările traficului cauzate de șantierele noastre și să evităm blocajele. Prin urmare, încercăm să menținem cât mai multe benzi de circulație. Totuși, benzile trebuie îngustate.

În general, banda din dreapta este lată de 3,25 m pentru camioane, iar a doua sau banda din stânga este lată de 2,75 m pentru autoturisme.

Indicația „2,10 m” pentru banda din stânga în zonele de șantier înseamnă că utilizarea acesteia nu este posibilă și, prin urmare, nu este permisă pentru camioane, autobuze și autoturisme mai late. De fapt, banda marcată cu 2,10 m este puțin mai lată. Acest lucru este necesar pentru ca două vehicule să poată circula unul lângă celălalt fără să se „atingă”.

Lungimea delimitărilor depinde de mai mulți factori:

• Traficul trebuie direcționat în siguranță înainte și după șantier. Informăm șoferii din timp cu semne despre șantier, astfel încât să se poată adapta la situația de pe drum și să treacă în siguranță prin zona de lucru.
• Înainte de zona efectivă de lucru, creăm întotdeauna o zonă de siguranță de cel puțin 100 de metri. Aceasta asigură siguranța lucrătorilor în cazul în care un vehicul ar ieși de pe drum în zona de lucru.
• Delimitările mai lungi sunt necesare și atunci când lucrările „se mută” pe o anumită secțiune, iar mutarea delimitărilor în timpul traficului este dificilă, riscantă sau imposibilă. Acest lucru include, de exemplu, reparații minore sau cosirea ierbii.

Vitezele din zonele de șantier trebuie să respecte întotdeauna directivele și reglementările pentru infrastructura rutieră, prescurtat RVS.

• Conform acestor reglementări, este întotdeauna necesară impunerea unei limite de viteză în cazul reducerii numărului de benzi de circulație.  
• În plus, o limită de viteză servește la protejarea personalului de pe șantier, care desfășoară adesea activități în apropierea zonelor de siguranță.  
• De asemenea, aceasta asigură siguranța tuturor participanților la trafic în cadrul organizării circulației în zonele de șantier.  

Starea drumurilor, tunelurilor și podurilor noastre este verificată și inspectată în mod regulat.

Pe baza acestor rezultate, planificăm proiectele noastre de construcție pe termen mediu. Aici, reabilitările urgente sunt tratate cu prioritate, iar problemele mai puțin grave sunt, de asemenea, luate în considerare.

Datorită observațiilor suplimentare realizate de serviciul nostru de monitorizare a drumurilor, deficiențele sunt identificate la timp și remediate rapid.

Se vorbește despre un șantier de o zi atunci când pe un anumit tronson de drum se efectuează lucrări de întreținere (de exemplu, cosirea ierbii, lucrări de marcare sau curățare) care nu depășesc o lungime de 5 km.

• Informații despre proiectele majore ale ASFINAG, sortate pe landuri federale, pot fi găsite aici.
• Informații detaliate despre șantierele active din întreaga Austrie sunt disponibile în secțiunea „Informații despre șantiere” aici.

Pentru întrebări legate de proiectele de construcție ale ASFINAG, vă puteți adresa în zilele lucrătoare Ombudsmanului pentru șantiere:

📞 +43 50108-99399
📧 ombudsperson@asfinag.at

Pentru întrebări legate de aceste două proiecte, vă puteți adresa în zilele lucrătoare Ombudsmanului pentru A 7:

📞 +43 664 6010810526
📧 A7-ombudsperson@asfinag.at

Pentru întrebări legate de acest proiect, vă puteți adresa Ombudsmanului pentru S 7 Est sau S 7 Vest:

Ombudsman S 7 Est:
📞 050108/99377
📧 s7-ost_ombudsperson@asfinag.at

Ombudsman S 7 Vest:
📞 050108/99388
📧 S7_Ombudsmann@asfinag.at