Gdy tylko w tunelu lub jego otoczeniu prowadzone są prace, prędkość w tunelu musi zostać ograniczona ze względów bezpieczeństwa. Obejmuje to prace wykonywane bezpośrednio w tunelu, ale także na przykład testy systemowe technicznych instalacji tunelowych. Dlatego może się zdarzyć, że podczas takich prac w tunelu lub w jego pobliżu nie będą widoczne żadne osoby.

Ustawa o bezpieczeństwie tuneli drogowych (STSG) stanowi, że w przypadku zdarzeń takich jak prace konserwacyjne i czyszczenie, awarie lub wypadki, ograniczenia muszą obowiązywać w całym tunelu. Dotyczy to zarówno ograniczeń prędkości, jak i zamknięcia pasów ruchu.

Sygnalizatory świetlne przed tunelami służą do regulacji ruchu w sytuacjach zagrożenia, takich jak wypadki, pożary czy korki. Mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa użytkownikom dróg poprzez wczesne ostrzeganie lub zamknięcie tunelu, jeśli jest to konieczne.

• Czerwone światło: „Stop!”
• Żółte światło: „Uwaga, proszę zmniejszyć prędkość!”
• Zielone światło: „Wolny przejazd” przez tunel – podobnie jak w sygnalizacji świetlnej w ruchu miejskim.

Częstotliwość radiowa Ö3 jest nadawana w całej Austrii we wszystkich tunelach, ponieważ służy jako kanał informacji drogowych i częstotliwość alarmowa. Dodatkowo inne stacje radiowe mogą być dostępne w tunelach, pod warunkiem że nadawcy wyrażą taką chęć i zapewnią odpowiednią infrastrukturę techniczną. Jednak pojemność systemu radiowego w tunelach jest zazwyczaj ograniczona do 4–6 kanałów, co oznacza, że nie wszystkie dostępne stacje mogą być odbierane w tunelach.